6 úžasných vynálezov Leonarda da Vinciho, ktoré predbehli dobu

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 04:09

Škoda, že mecenáši umelca minuli viac peňazí na márne vojny ako na technologický pokrok.

1. Potápačský oblek vyrobený z pravej bravčovej kože

Da Vinci nejaký čas žil v Benátkach. A Osmanská ríša si na toto mesto dlho brúsila zuby – a jej flotila bola viac než desivá. Chápete, že benátski gondolieri na svojich krehkých plavidlách by takých drsných chlapov veslami len ťažko odbili.

Da Vinci s radosťou ponúkol svoje služby ako vojenský konzultant a inžinier mestskej vláde. Umelec vynašiel neuveriteľné zariadenie pre 15. storočie - potápačský oblek alebo "skafander" (taliansky scafandro).

Bol vyrobený z kože, vystužený oceľovými krúžkami, aby odolal tlaku vody, a bol dodávaný s dýchacou maskou so sklenenými okulármi.

Existovali dva varianty skafandru: s fľašami ako vínové fľaše, kde mal držať zásobu vzduchu, a s trstinovými trubicami, ktoré trčali na povrchu. Ako vstrekovať vzduch do fliaš bez zariadenia na jeho stláčanie (na to by prišiel až Benoit Rouqueirol v roku 1866), da Vinciho akosi nenapadlo.

Oblek bol ale navyše vybavený vzduchovou bublinou. S jeho pomocou bolo možné regulovať úroveň vztlaku a v prípade potreby sa ponoriť ku dnu alebo vyplávať nahor.

Leo opísal použitie tejto jednotky vo svojej zbierke Codex Arundel. Predpokladalo sa, že oddiel benátskych kožušinových tuleňov si oblečie skafandre, pripláva k tureckým vojnovým lodiam a prepichne ich spodok. Turci s žalostným výkrikom sa potopia a Benátska republika bude zachránená. Všetci sú šťastní.

Žiaľ, magistrát v Benátkach projekt neocenil a jeho členovia po konzultácii vydali niečo ako: „Viete, rozhodli sme sa skúsiť rokovanie tu.“Výsledkom bolo, že oddiely talianskych námorných špeciálnych síl nevznikli, uzavreli mier s Turkami podľa svojich podmienok a sláva vynálezcu prvého potápačského vybavenia na svete pripadla Augustovi Deneiruseovi až v 19.

2. Taktický bojový tank vyrobený z dreva

Keď Leo v roku 1487 požiadal o službu vojvodu Ludovica Sforzu, vytiahol životopis bez falošnej skromnosti. Okrem iného tam sľúbil svojmu panstvu postaviť nie menej ako tank.

Okrem toho viem vyrobiť vozne pokryté železom, bezpečné, spoľahlivé a nedostupné; kanónmi vybavené, vrútia sa do uzavretých radov nepriateľov ako víchor a žiadna armáda, akokoľvek dobre vyzbrojená, im nedokázala odolať.

List Leonarda da Vinciho vojvodovi Ludovicovi Sforzovi, 1482.

Pod vozom myslel da Vinci prvý tank na svete. Bol navrhnutý ako okrúhly (dizajn bol inšpirovaný pancierom korytnačky) a bol zostavený z ťažkých drevených dosiek, opláštených železom na ochranu pred strelnými zbraňami.

Okolo mocného vojnového stroja boli strieľne s ľahkými delami na streľbu 360 ° na bojisko. Tank nemal dno – posádka musela ísť pešo. Už v 15. storočí Leo predvídal, že sedavý spôsob života nepovedie k dobru.

Dovnútra bolo možné strčiť až osem ľudí, ktorí slúžili ako operátori zbraní, a ďalších dvoch mechanikov. Ten otáčal hriadele, ktoré uviedli do pohybu štyri kolesá tejto jednotky.

Na chvíľu: títo športovci museli len kvôli svojim bicepsom niesť 2-3 tucty ľahkých bronzových kanónov cez nerovný terén, muníciu pre nich a samotné toto auto, ktoré tiež slušne vážilo.

Aké svalové úsilie mali vyvinúť, Leonardo nebral do úvahy. Samozrejme, pretože je inžinier, stratég a vytvára všeobecný koncept a necháva ľudí so svalmi riešiť konkrétnejšie detaily.

Sforza sa pozrel na tento nezastaviteľný stroj na zabíjanie a povedal: "Leo, vyzerá to skvele, ale príď niekedy neskôr." A projekt zostal na papieri.

Keď nadšenci v roku 2010 reprodukovali zmenšený model tanku, zistili, že da Vinci na výkrese skreslil ozubené koleso. V dôsledku toho sa predné a zadné kolesá otáčajú rôznymi smermi. Takže bez ohľadu na to, ako sú skrútené hriadele, obrnené vozidlo sa na mieste dostane do šmyku.

Fanúšikovia vynálezcu veria, že Leo špeciálne navrhol prístroj tak, aby nepriateľskí špióni, ktorí ukradli schémy, nemohli reprodukovať tento torpédoborec v prevádzkyschopnom stave. Iní veria, že da Vinci sa jednoducho mýlil.

3. Vrtuľník s rotorom vyrobeným zo škrobovej hmoty

Presne povedané, Leonardo nevynašiel princíp fungovania tejto mašinérie. Táto rotujúca kruhová špirála je takzvaná Archimedova skrutka. Predpokladá sa, že ho vynašiel nejaký vedec okolo roku 250 pred Kristom. NS. Skrutku používali Gréci a Rimania na zdvíhanie vody do kopca cez šikmé rúry.

Zrejme to však bol Leonardo, kto ako prvý v Európe prišiel na to, že Archimedove zariadenie bude fungovať aj vo vzduchu. V roku 1493 vytvoril 1.

2. projekt lietajúceho stroja, ktorý vyzerá ako vrtuľník alebo skôr vírnik. Priemer skrutky tejto jednotky by bol 4 metre.

Leonardo v komentároch k náčrtu poznamenal, že skrutka by mala byť vyrobená z naškrobenej ľanovej tkaniny podoprenej drôtom na trstinovom ráme. Okrem toho existujú dôkazy, že vytvoril zmenšený model zariadenia a nechal ho vzniesť sa do vzduchu, no dodnes sa nezachoval.

Mimochodom, približne rovnaké hračky vyrábali Číňania v ríši Jin v roku 320 nášho letopočtu. NS. Vzali palicu, nasadili na ňu plochý kus bambusu, roztočili ju ako vrtuľu a nechali ju nekontrolovane letieť. Nazýva sa to zhuqinging alebo „bambusová vážka“.

Na Leonardovej ceste k úteku sa však objavil jeden problém. Predpokladalo sa, že vrtuľou stroja budú otáčať štyria ľudia, ktorým rozvážny inžinier namontoval rukoväte okolo stredovej osi rotora.

Háčik je v tom, že ani tí najnáročnejší bežci v Taliansku by nedokázali skočiť okolo tyče rýchlosťou 200 otáčok za minútu, aby sa prístroj dostal do vzduchu. Vo všeobecnosti rovnaký problém ako s nádržou.

Posádka by jednoducho nemala dostatok síl na uvedenie zariadenia do pohybu a spaľovacie motory ešte neboli dodané.

Je tu aj jeden malý, čisto konštruktívny problém. Leonardovej helikoptére veľmi chýba chvostový rotor. Bez nej, aj keby sa zariadenie mohlo vzniesť do vzduchu, jeho telo by sa otáčalo opačným smerom ako rotor.

Takže tu je potrebné nahromadiť chvostový rotor na nosník. Alebo pripojte druhú zrkadlovú cez hadrovú špirálu, aby ste kompenzovali rotačný moment, ako na niektorých Ka-52. Leo o tom zjavne nejako nepremýšľal.

Helikoptéra však mala aj praktické výhody. Pri pokuse o pripevnenie osi rotora k skrini agregátu da Vinci náhodou vynašiel úplne moderné guľôčkové ložisko. Je pravda, že ma nenapadlo si to patentovať.

Preto je formálne tvorcom tejto časti, využívanej v rôznych mechanizmoch, Walesan Philip Vaughan, ktorý vývoj zabezpečil v roku 1791.

4. Padák, ktorý môže slúžiť aj ako stan

Čo ak posádku počas letu omrzí otáčanie hriadeľa a prístroj začne padať? Leonardo všetko predvídal. Stačí nechať auto vo vzduchu vyskočením padákom.

Taliansky umelec vynašiel zariadenie na bezpečný pád z výšky viac ako 300 rokov predtým, ako to napadlo oficiálnemu tvorcovi padáka – francúzskemu vynálezcovi Sebastianovi Lenormandovi.

Ak má človek stan vyrobený z naškrobeného plátna, ktorého každá strana je 12 lakťov (asi 6,5 m) široká a rovnako vysoká, môže sa zhodiť z akejkoľvek výšky bez toho, aby sa vystavil najmenšiemu nebezpečenstvu.

Leonardo da Vinci „Atlantický kód“.

Skutočne, zariadenie vyzerá ako stan. Ak do stredu zapichnete tyč, aby ste si udržali tvar, môžete sa tam schovať aj pred dažďom.

26. júna 2000 urobil britský aeronaut Adrian Nicholas presnú kópiu da Vinciho padáku, vyliezol 3 kilometre v teplovzdušnom balóne a skočil. A čo myslíte - podarilo sa! Tento kamikadze celkom suverénne lietal väčšinu zostupu na Leonardovom vynáleze.

Pravda, vo výške asi 600 metrov Nicholas prestrihol šnúry a zvyšok cesty absolvoval na modernom padáku.

Faktom je, že Leonardo, keď vo svojich poznámkach spomenul absenciu „najmenšieho nebezpečenstva“, trochu skrútil svoju dušu. Jeho návrh vyrobený z dosiek a plátna vážil približne 84 kilogramov. Ak sa takáto vec pri pristávaní zakryje, ani ten najskúsenejší výsadkár sa nezaobíde bez zranení.

5. Odpružené auto

Zjavne sa v určitom momente Leonardo rozhodol, že tanky a helikoptéry, ktoré fungujú na páku a pedál, ďaleko nedobehnú. Auto má predsa voziť človeka a nie naopak.

Zostávalo vymyslieť, ako dať aparátu výkonovú rezervu. Benzínový ani parný stroj po ruke nebol a ak doň nasadnete koňa alebo osla (prírodné motory jazdiace na seno), vyjde z toho obyčajný vozík, žiadna intriga. Leonardo však našiel spôsob, ako vytvoriť skutočne autonómny systém 1.

2..

Do vozíka vkladáme pár veľmi tesne navinutých špirálových pružín v špeciálnych bubnoch - v da Vinciho denníkoch spomínal, že by stačila jedna pružina, ale kvôli "harmonii lahodiacej oku" umiestnil dve symetrické. Vytiahneme brzdovú páku. Pružiny sa začnú odvíjať, kolesá sa otáčajú jednoduchým prevodom a naše auto ide dopredu.

Leonardo vynašiel nielen pružinový motor, ale aj prvého autopilota v histórii! Ako sa ti to páči, Elon Musk?

Sofistikovaný mechanický systém pozostávajúci z diferenciálu, zotrvačníka a vyvažovacieho kolesa dokázal udržať kurz auta stále rovno, aj keď išlo bez vodiča.

Prístroj otočíme do požadovaného smeru, zaťažíme niečím užitočným, uvoľníme brzdu – a prístroj sám odíde. V cieli opäť stlačíme brzdu, vyberieme náklad, vložíme čerstvé natiahnuté kovové špirálky a bezpilotné pružinové auto vyráža na cestu späť.

Takáto bezpilotná jednotka má oproti moderným elektromobilom Tesla viacero výhod.

Po prvé, šetrnosť k životnému prostrediu: energia je uložená v oceľových pružinách, nie v lítium-iónových batériách a nie sú problémy s likvidáciou toxických látok z použitých batérií.

Po druhé, takéto stroje nevyžadujú zložitú infraštruktúru. Pružiny sa dajú navíjať svalovou silou jednoduchého somára jazdiaceho na sene a ovse a zaobísť sa bez solárnych panelov, veterných turbín a vodných elektrární.

Ale jarné auto má aj menšie nevýhody. Jeho autopilot je schopný udržiavať trajektóriu pohybu, nevie však brzdiť ani zatáčať, čo trochu komplikuje praktickú aplikáciu mechanizmu.

Okrem toho nadšenci verne reprodukovali Leonardov dizajn a zistili, že výkonová rezerva automobilu je približne 40 metrov, čo je o niečo menej ako v rovnakej Tesle a ešte viac ako pri autách so spaľovacím motorom.

No ak so sebou nesiete veľkú zásobu hotových pružín, mechanizmus na ich natiahnutie a oslíka, aby ho zviera otáčalo, môžete dojazdovú vzdialenosť výrazne zvýšiť. Teoreticky.

Mimochodom, Leonardo v procese vývoja auta prišiel s takou užitočnou vecou, akou je bezstupňová prevodovka alebo toroidný variátor. Da Vinci dal na spoločný hriadeľ tri rôzne prevody a podľa potreby mohol meniť rýchlosť otáčania.

V roku 1886 si dizajn nechal patentovať istý Milton Reeves a dnes sa úspešne používa v autách, bicykloch, frézach a na mnohých iných miestach.

6. Vôbec prvý sebaobranný kanister

Leo vo svojom pojednaní O kadidle, smradľavých látkach a jedoch spomenul nasledujúci recept.

Vezmi ľudské výkaly a moč, smradľavú quinou, ak nemáš kapustu a cviklu, a daj to spolu do sklenenej nádoby, dobre zapečatenú a drž to mesiac pod hnojom, potom to hoď tam, kde chceš robiť smrad., aby sa to zlomilo.

Leonardo da Vinci "O kadidle, páchnucich látkach a jedoch."

Vyzerá to ako skvelá pomôcka proti túlavým psom a pouličným násilníkom. Ak vás napadnú, vyberte z vnútorného vrecka vopred pripravenú škrupinu a násilím ju vhoďte útočníkovi pod nohy.

Hlavná vec je vybrať nepriehľadnú fľašu. Aby si známi, ktorí si to náhodou všimnú, nepozreli obsah. V opačnom prípade vás budú považovať za čudáka.