Prečo sa sporák v aute zle zahrieva a ako sa s tým vysporiadať

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 04:09

Ak je v kabíne zima, okná sa potia a ráno ich rozmrazenie zaberie veľa času, je čas konať.

Existuje veľa dôvodov, prečo kachle nekúria dobre. Začnime tými najbežnejšími.

1. Nízka hladina chladiacej kvapaliny alebo vzduchový uzáver

V dôsledku netesností na spojoch potrubí alebo na chladiči sa môže znížiť hladina chladiacej kvapaliny v systéme. To zhorší jeho cirkuláciu vo vnútri radiátora ohrievača a ovplyvní jeho zahrievanie. Rovnaký účinok majú vzduchové zámky, ktoré vznikajú pri výmene alebo pridávaní nemrznúcej zmesi.

Čo robiť

Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby ju doplňte. Ak existujú netesnosti, opravte ich.

Aby ste sa zbavili zátky, otvorte uzáver expanznej nádrže a chladiča (ak je vo výbave) a potom niekoľkokrát stlačte všetky hrubé hadice, na ktoré dosiahnete rukou.

Naštartujte motor, zapnite sporák na maximum a nechajte auto bežať na voľnobeh, kým sa úplne nezohreje. Pre istotu by bolo dobré vyjsť na nadjazd alebo nejaký kopec, aby ste nadvihli prednú časť auta a pomohli tak úniku vzduchu. Malé množstvo nemrznúcej zmesi môže vystreknúť - buďte opatrní.

2. Zanesený kabínový filter a vzduchové potrubie

Niekedy môže byť dôvodom zle fungujúceho ohrievača špinavý kabínový filter alebo lístie, hmyz a prach, ktoré sa dostali do vzduchového potrubia kvôli jeho neprítomnosti. V tomto prípade sa radiátor sám ohrieva, ale nemôže vydávať teplo kvôli slabému prúdeniu vzduchu.

Čo robiť

Skontrolujte kabínový filter a v prípade potreby ho vymeňte. Ak nie je žiadny filter, hoci by mal byť, vyčistite vzduchové potrubie od nečistôt. Ak je to možné, dostaňte sa k samotnému radiátoru ohrievača a dobre ho prefúknite stlačeným vzduchom.

3. Chybný termostat

Toto je bežná príčina problémov so sporákom. Ak sa termostat zaklinuje v zatvorenej polohe, porucha sa okamžite zaznamená, pretože v tomto prípade sa motor prehrieva. Ak však hovoríme o otvorenej alebo mierne otvorenej polohe, vodiči sa o tom spravidla dozvedia až s nástupom chladného počasia.

Ak je termostat neustále otvorený, chladiaca kvapalina vždy prúdi vo veľkom kruhu. Výsledkom je, že motor sa zahrieva veľmi dlho a niekedy sa úplne nezohreje vôbec. Samozrejme o nejakej bežnej prevádzke ohrievača nemôže byť ani reči. To zvyšuje spotrebu paliva a v prípade automatickej prevodovky spomalí aj jej zahrievanie.

Známkou chybného termostatu je viac-menej znesiteľné zahrievanie kachlí pri jazde nízkou rýchlosťou a studený vzduch z ventilácie pri jazde po diaľnici. O tom, že je termostat neustále otvorený, svedčí aj súčasné zahrievanie oboch hadíc chladiča. Normálne by pri štartovaní motora mal byť jeden teplý a druhý studený.

Čo robiť

Existuje len jedna možnosť: vymeniť termostat za nový.

4. Zanesenie chladiča ohrievača

Ďalší bežný dôvod. Zvyčajne k upchatiu dochádza v dôsledku nekvalitnej chladiacej kvapaliny, miešania rôznych kvapalín, pridávania vody alebo používania tmelov pre chladiaci systém. Usadeniny a vodný kameň, ktoré sa tvoria vo vnútri chladiča, úplne upchajú plást a blokujú cirkuláciu nemrznúcej zmesi.

Čo robiť

Demontáž a výmena chladiča môže byť náročná na akomkoľvek aute, preto ho skúste najskôr prepláchnuť. Budete potrebovať špeciálny produkt alebo obyčajnú kyselinu citrónovú (100 gramov sa musí rozpustiť v 5 litroch destilovanej vody). Štandardné hadice sú odstránené z chladiča, ďalšie sú pripojené na vstup a výstup. Kvapalina sa zahreje na 80–90 ° C a pomocou čerpadla sa privádza do chladiča.

Žiaľ, sčervenanie nie je všeliekom. Pomáha asi polovicu času. Okrem toho môže dôjsť k netesnostiam v dôsledku vymývania vnútorných usadenín.

Ak preplachovanie nefunguje, pomôže iba výmena radiátora. V tomto prípade bude tiež užitočné úplne prepláchnuť celý chladiaci systém a vymeniť kvapalinu.

5. Opotrebenie obežného kolesa čerpadla

Čerpadlo je čerpadlo, ktoré čerpá nemrznúcu zmes z motora a zabezpečuje jej nepretržitú cirkuláciu vo všetkých komponentoch chladiaceho systému. Je dosť ťažké nevšimnúť si poruchu čerpadla: v tomto prípade sa motor okamžite prehreje a uvarí.

Pri opotrebovaní lopatiek obežného kolesa vplyvom agresívneho pôsobenia vody alebo nekvalitnej nemrznúcej zmesi výrazne klesá výkon čerpadla. Stále stačí, aby chladiaca kvapalina nejako cirkulovala a motor sa neprehrieval, ale nestačí to úplne zahriať chladič ohrievača.

Čo robiť

Čerpadlá sa spravidla neopravujú. Preto je problém vyriešený výmenou chybnej jednotky za novú.

6. Problémy s ventilátorom

Chlad v kabíne môže byť spôsobený nielen nedostatočným ohrevom radiátora ohrievača, ale aj jeho slabým fúkaním. To už má na svedomí ventilátor, ktorý nezabezpečuje potrebné prúdenie vzduchu a odvod tepla z radiátora.

Čo robiť

Ak ventilátor vôbec nefunguje, potom je všetko jasné. Častejšie sa točí, ale s nedostatočnou rýchlosťou. Je to spôsobené opotrebovaním kefiek elektromotora alebo zaklinovaním ložísk. V oboch prípadoch bude potrebná oprava autoelektrikárom.

7. Zlomenie serva tlmiča

Ďalším dôvodom, prečo sa kachle zahrievajú, ale teplo sa nedostane do salónu, je porucha v prevádzke klapky. Vo všetkých moderných autách sa radiátor ohrievača neustále zahrieva a teplo z neho prichádza iba vtedy, keď je klapka vzduchového potrubia otvorená. Ak sa klapka neotvorí alebo sa neotvorí úplne, o optimálnej teplote nemôže byť ani reči.

Tlmič je poháňaný servom, ktoré sa ovláda gombíkom alebo tlačidlami na ovládacom paneli klimatizácie. Problém môže byť ako v poruche samotného serva, tak aj v skĺznutí laniek alebo tyčí, ktoré uvádzajú tlmič do pohybu.

Čo robiť

Tento problém je možné identifikovať a opraviť iba pri demontáži panelu ohrievača. Ak sa tyče alebo káble odtrhli, musia sa vrátiť na svoje miesto. Poruchu serva, pokiaľ úplne nezlyhalo, môže diagnostikovať iba odborník. Serva sa opravujú zriedka, v podstate sa problém rieši ich výmenou za nové.

8. Porucha riadiacej jednotky ohrievača

Okrem toho sa vzduchová klapka nemusí otvoriť z dôvodu poruchy klimatizačnej jednotky alebo snímačov teploty. V tomto prípade sa požadovaný signál jednoducho nedodáva do pohonu, ktorý naopak neotvorí klapku a do kabíny prúdi studený vzduch namiesto horúceho.

Čo robiť

Iba odborník po demontáži a diagnostike môže určiť presnú príčinu poruchy. Preto sa len ťažko zaobídete bez výletu do dobrého autoservisu.

9. Netesnosť telesa ohrievača a posunutie radiátora

Pomerne zriedkavým problémom je netesnosť puzdra. Po nehode alebo nesprávnej montáži môže dôjsť k poškodeniu plastových častí kachlí alebo k nim medzery, cez ktoré uniká horúci vzduch. V tomto prípade sa účinnosť ohrievača výrazne zníži.

V niektorých autách sa kvôli slabým západkám alebo iným konštrukčným chybám môže chladič posunúť zo svojho miesta a vzduch fúkaný ventilátorom nebude prechádzať cez neho, ale vedľa. To isté sa deje, keď je klapka vzduchovodu zatvorená, to znamená, že o žiadnom teple sa netreba baviť.

Čo robiť

V oboch prípadoch je potrebné rozobrať palubnú dosku, aby ste sa dostali k ohrievaču a obnovili jeho normálnu prevádzku. To znamená opraviť poškodenie, utesniť spoje častí karosérie, umiestniť radiátor ohrievača späť na miesto a dobre ho upevniť.

Môžete sa s tým vyrovnať sami, ale práca nie je jednoduchá. Preto, ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, obráťte sa na špecialistov.

10. Porucha tesnenia hlavy valcov

Najnepríjemnejší problém, ktorý je, našťastie, dosť zriedkavý. V dôsledku prehrievania motora a zlého utiahnutia hlavy valcov môže dôjsť k poškodeniu tesnenia pod ním. Ak dôjde k poruche medzi chladiacim plášťom a spaľovacou komorou, plyny z neho sa dostanú do nemrznúcej zmesi, vytvárajú bubliny a zhoršujú cirkuláciu a v niektorých prípadoch dokonca vytvárajú vzduchové uzávery.

Poškodenie tesnenia spoznáte podľa hustého bieleho dymu, alebo skôr pary z tlmiča, ktorá vzniká pri vniknutí chladiacej kvapaliny do valca. Súčasne bude v expanznej nádrži vrieť vzduch a v dôsledku zvýšeného tlaku je možné vykypenie a dokonca aj vystreknutie nemrznúcej zmesi.

Čo robiť

Nemali by ste o tom žartovať. Pri najmenšom podozrení na poruchu tesnenia hlavy valcov je lepšie okamžite kontaktovať opatrovateľov. Ak sa problém nevyrieši včas, môže to mať za následok vážnejšie poruchy a nákladné opravy motora.