Ako vás oklamú pri kúpe auta: 7 tajomstiev bezohľadných predajcov

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 04:09

Dokonca aj nové auto, ktoré sotva opustilo salón, okamžite stráca na hodnote. Pri kúpe ojazdeného auta môžete skutočne ušetriť. Existujú však aj riziká: podvodníci sa vám môžu pokúsiť predať nelikvidné aktíva za premrštenú cenu. Prezradíme hlavné triky nepoctivých predajcov a poradíme, ako ich trikom nenapadnúť.

1. Skrútené kilometre

Výrobcovia často poskytujú záruku na najazdené kilometre na prvých 100 000 km. Ak je väčší, šanca na predaj auta prudko klesá. Často sa z Európy privezie auto s najazdenými kilometrami pod 200 tisíc a päťnásobne sa zníži jednoduchým otočením čísel na počítadle kilometrov. Pred predajom môžu dokonca ukázať servisnú knižku s falošnými plombami alebo prejsť bežnou údržbou pre deklarovaný počet najazdených kilometrov.

Ako sa nenechať oklamať

Často je možné rozpoznať podvod voľným okom. Skrútený chod je označený:

• Odreniny a praskliny interiérových prvkov, najmä sedadla vodiča, výpletu volantu, radiacej páky. Ak naopak časť kabíny vyzerá novšie ako zvyšok, malo by vás to tiež upozorniť.
• Priesvitné gumené podložky pedálov, cez ktoré je viditeľný kov.
• Príliš čistý priestor pod rohožou vodiča - možno bol "utopenec" umytý, pretože umývačky áut sa tam zvyčajne dostanú len zriedka. Príliš špinavé povrchy - interiér nebol monitorovaný, rovnako ako auto ako celok (nemá to nič spoločné s počtom najazdených kilometrov, ale stále je to zlé znamenie).
• Umytý lak a vyleštené plastové piktogramy a tlačidlá v kabíne.
• Nesúlad medzi ukazovateľmi najazdených kilometrov v palubnom počítači a jednotlivými riadiacimi jednotkami motora.

Oplatí sa tiež kontaktovať oficiálne servisné stredisko. Tam vám povedia o najazdených kilometroch a dátume dovozu, o opravách a o tom, či sú plomby v servisnej knižke skutočné.

2. Nerovnomerná geometria

Nepoctivý predajca, ktorý by nerád dal zľavu, pretože auto bolo havarované, o tom môže mlčať. Ale aj po dôkladnej renovácii zostanú stopy. Ak totiž auto malo vážnu nehodu, len veľmi ťažko sa mu obnoví geometria na milimeter, nech sa v autoservise akokoľvek snažia.

Ako sa nenechať oklamať

Pri nehode budú naznačené medzery medzi prvkami auta: kapota a predné blatníky, zadné blatníky a kufor, ako aj asymetrická hrúbka rámov okolo dverí. Ako ich nájsť?

• Medzery môžete analyzovať z fotografie. Otvorte obrázok v grafickom editore a použite nástroj ako pravítko na porovnanie hrúbky medzier vpravo a vľavo.
• Môžete tiež merať uhlopriečky na fotografiách prednej a zadnej časti auta: zoberte symetrické body na streche auta, nakreslite z nich čiary do rohov kapoty a kufra, resp.
• Moderné čerpacie stanice majú službu analýzy geometrie. Počítačový systém skenuje auto zo všetkých strán, meria uhlopriečky a dvakrát kontroluje symetriu kolies. Výsledok sa udáva s presnosťou na desatiny alebo dokonca stotiny milimetra.

3. Hrubý náter

Na tom, že auto prelakujete, nie je nič zlé. Iná vec je, keď pomocou takéhoto tuningu chce predajca zatajiť, že auto malo nehodu. Ak sa preukáže zmena farby, o ktorej predajca mlčal, je to dobrý dôvod na zjednávanie. A dokonca aj odmietnuť kúpiť, ak prelakovanie maskuje veľmi vážne poškodenie.

Ako sa nenechať oklamať

„Nerozbité, nenamaľované“– pravdivosť tohto tvrdenia kontroluje hrúbkomer. Zariadenie je relatívne lacné, je to možné (cena - od 1 000 rubľov). Alebo si prenajať (od 100 rubľov za deň). Ako ho používať a ako vyhodnocovať jeho hodnoty?

• Zmerajte hrúbku laku (LPC) na celom povrchu karosérie. Ak bola strecha natretá, auto mohlo mať veľmi vážnu nehodu pri prevrátení.
• Bežná hrúbka továrenského náteru je v priemere od 80 do 170 mikrónov. Odchýlky sú možné v závislosti od značky, preto si vopred overte, aká je hrúbka laku nového modelu – výrobcovia takéto informácie uvádzajú.
• LCP s hrúbkou 300 mikrónov a viac je určite znakom sfarbenia: mohli by napríklad zakryť plytký škrabanec od klávesov. Hodnoty bližšie k 1 000 mikrónov naznačujú, že pod farbou je stále tmel. Takéto auto malo nehodu a pravdepodobne dostalo silnú deformáciu, po ktorej sa v autoservise natmelilo a na vrch bola nanesená farba. Ak je hrúbka náteru 2 000 mikrónov, je lepšie nebrať takýto stroj: bol obnovený kus po kuse a nie je možné určiť, ako pevne sú spojené.

4. Vymenené sklá a svetlomety

V reklamách často píšu niečo ako "Všetko sklo je celé v kruhu" a "Predné svetlá sú natívne, nie lepené." Neberte to na vieru: v tomto prípade môže predajca zakryť aj skutočnosť, že auto malo nehodu.

Ako sa nenechať oklamať

Pri kontrole auta by vás mali upozorniť tieto podrobnosti:

• Označenia (logo a digitálny kód), ktoré sa líšia na symetrických okuliaroch (vpredu a vzadu sa môžu líšiť, no v každom prípade by mal byť rok výroby všade rovnaký a zhodovať sa s rokom výroby auta).
• Tesnenia, "harmonika" priliehajúce k sklu alebo majúce iné deformácie.
• Rôzne značenie, farba a priehľadnosť svetlometov. Jedna čelovka nemôže byť viac opotrebovaná a zakalená ako druhá. Majte však na pamäti, že na niektorých autách sú zadné svetlá vyrobené v rôznych farbách (s červenými a bielymi časťami). Taktiež farba lámp a ich intenzita nemusia byť rovnaké – to je normálne.
• Držiaky svetlometov rôznych farieb, so stopami lepidla alebo spájkovania. S najväčšou pravdepodobnosťou boli takéto časti po náraze zmenené alebo vrátené na svoje miesto. Ak však svetlomety nie sú nastavené a svietia v rôznych uhloch, nie je to dôvod na obavy. Takáto chyba sa dá ľahko opraviť na mieste pomocou bežného skrutkovača.

5. Stroj zostavený z toho, čo bolo

Ojazdené autá, najmä špičkových značiek, sa v skutočnosti dajú poskladať z niekoľkých ťažko poškodených áut. Predajca o tom môže mlčať, no pozorný kupujúci sám pri podrobnom skúmaní tuší, že niečo nie je v poriadku. Odhalené fakty sú dobrým základom na zjednávanie a dôvodom na zamyslenie: prečo si za rovnaké peniaze nekúpiť novšie auto a pusu? Veď takíto „konštruktéri“sa vedia na ceste správať nepredvídateľne.

Ako sa nenechať oklamať

To, že auto v tejto podobe nezišlo z montážnej linky, ale stalo sa produktom „kolektívnej kreativity“, možno vidieť na niektorých detailoch:

• Bočné členy: Nedbalé alebo hrubé zvary, nerovnomerné farby, nerovnomerné medzery karosérie. Ak sú pozdĺžne nosníky natiahnuté, potom je zaručené, že auto malo vážnu nehodu, po ktorej bolo znovu zmontované.
• Dvere: Neoriginálne skrutky, ktoré zaisťujú závesy dverí. Odporúčame tiež preskúmať okraje samotných dverí: ak sú nerovné, špicaté, potom boli pravdepodobne po nehode zatmelené a potom natreté.
• Nárazník: zvarené švy na vnútornej strane. Dávajte pozor aj na to, či visí rovno a či na jej okrajoch nie sú medzery.

Použitie „darcovských“prvkov pre auto nie je vždy absolútnym zlom. Napríklad jednorazová výmena prvkov karosérie (blatníkov alebo nárazníkov), kľučiek dverí a iných malých dielov sama o sebe nie je nebezpečná a neovplyvňuje spoľahlivosť auta.

6. Neoriginálne náhradné diely

Niektorí predajcovia nie sú obzvlášť opatrní pri hľadaní originálnych dielov a nie sú pripravení za ne preplatiť. Preto sú kapoty ich áut často vyrobené ako z fólie a brzdové platničky očividne dlho nevydržia. Ale vo všeobecnosti sa zodpovedný majiteľ auta snaží udržať auto „v origináli“: je spoľahlivejšie a umožňuje vám zachovať záruku výrobcu. Poctivý predajca vás vždy upozorní na to, aké diely sú v stroji nainštalované.

Je dôležité pochopiť, že nie všetky náhradné diely sú zlé. Existujú napríklad falošné, ktorých spoľahlivosť je veľmi pochybná. A nechýbajú ani kvalitné náhradné diely overených značiek, ktoré sa nepodobajú japonskému či bavorskému automobilovému priemyslu. V každom prípade má kupujúci právo vedieť, čo sa nachádza pod kapotou auta.

Ako sa nenechať oklamať

• Ak predajca tvrdí, že všetky diely sú originálne, je lepšie skontrolovať. Ideálnou možnosťou je dostať sa do spoľahlivého autoservisu a nechať si auto diagnostikovať odborníkmi. Deje sa tak na náklady kupujúceho a nemalo by to vzbudzovať námietky u slušného predajcu.
• Niečo, čo sami uvidíte: popredajné brzdové doštičky, tlmiče, batéria a ďalšie položky, ktoré je možné vymeniť, sa môžu líšiť farbou a spracovaním. Otrepy, nezrovnalosti, rozmazaná značka by vás mali upozorniť. Ak máte pochybnosti, nájdite si na internete fotku originálneho dielu a porovnajte ju s tým, čo vidíte vo vnútri auta. Ale ak sú nainštalované náhradné diely od Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo alebo iných špičkových dodávateľov, s ktorými výrobcovia a drahé servisné strediská pracujú, nemôžete sa obávať.

7. Strelecké podložky

Nepoctiví predajcovia menia len torpédo po vážnych nehodách s odpálenými airbagmi. Zároveň nevložia vankúš so samotnou pyropatronou - len zrolujú to, čo je, a zabalia späť.

Otvorení podvodníci, predajcovia a ľudia, ktorí sa jednoducho považujú za múdrejších ako všetci ostatní, nepotrebujú výdavky navyše. Kupujúci pri obhliadke nebude kontrolovať fungovanie vankúšov. A ako ich môžete skontrolovať pred nehodou?

Ako sa nenechať oklamať

Podvodníci vás nebudú môcť zavádzať, ak:

• Pri skúmaní priestoru pre cestujúcich určte umiestnenie vankúšov pomocou značiek Airbag alebo SRS. Úplnosť sa musí zhodovať s deklarovanou úpravou.
• Porovnajte farbu čiapok s týmito nálepkami so zvyškom interiéru. Ak sa líšia, potom s najväčšou pravdepodobnosťou vystrelili vankúše.
• Pozrite sa na okraje koncoviek. Mali by priliehať tesne a rovnomerne, nemali by mať triesky alebo iné poškodenia.
• Preskúmajte stoličky v blízkosti vankúšov. Nemali by na nich byť žiadne stopy zotavenia.
• Nepriamym znakom vystreľovania vankúšov je vymenené sklo. Ale iba špecialista môže jednoznačne povedať, či vankúš fungoval alebo nie. Neodporúčame odstraňovať zátky a kontrolovať nálevky na vlastnú päsť - je to nebezpečné.

Čo sa môžete dozvedieť o aute z otvorených dát?

Aby ste sa o aute dozvedeli viac, nemusíte ho ani vidieť: existujú informácie, ktoré možno získať podľa čísla auta a VIN kódu. Z oficiálnych zdrojov sa dozviete napríklad informácie o nehodách, opravách, zástavách, obmedzeniach, nedostatočnej údržbe, používaní auta v taxíku a ďalšie údaje.

Prečo to vedieť

Venujte pozornosť týmto detailom o aute - hovoria o ňom veľa:

• Náklady na opravy. Najmä ak sa počíta v šiestich číslach. Ak sa cena opravy približuje k predpokladanej cene auta, ide o „totálne“– auto, ktoré podľa názoru poisťovne nie je možné obnoviť.
• Počet nehôd a opráv. Množstvo drobných opráv, najmä na poistení trupu (keď sa dá nalakovať takmer každý škrabanec), je dôvodom na zjednávanie, nie verdikt. Jeden veľký (najmä čo sa týka motora či prevodovky) je veľké riziko.
• Počet vlastníkov. Ak auto raz za rok mení majiteľa, niečo nie je v poriadku. S najväčšou pravdepodobnosťou pozostáva zo skrytých chýb.
• Vykonávanie bežnej údržby. Majiteľovi nemali chýbať najmä do konca záručnej doby. Slová o „pánovi – zlatých rukách“, ktorý pracuje vo svojej garáži a nedáva účtenky, sú rozprávkové.
• Dynamika rastu najazdených kilometrov. Porovnajte stav kilometrov v servisnej knižke a čas príchodu. Je podozrivé, ak auto najskôr najazdilo 20 000 km ročne a potom prudko zmenilo na 1 000 alebo dokonca zastavilo.
• Zábezpeka, obmedzenia registrácie. Takéto autá sa nedajú kúpiť, pretože nebudú preregistrované.

To všetko ukáže, či vynaložiť peniaze na diagnostiku auta a či je vôbec možné si ju kúpiť.

Kde nájsť tieto informácie

Niektoré údaje o aute sú verejne dostupné na rôznych stránkach, niektoré je možné získať len za peniaze. Napríklad na stránke Štátneho dopravného inšpektorátu sa podľa VIN čísla dozviete históriu prihlásenia auta na dopravnú políciu, informácie o jeho účasti na nehode, pátraní a existencii obmedzení. V službe FNP zistíte, či je auto v zástave. Na stránke PCA - informácie o OSAGO.

Kúpa auta nie je jednoduchá a dosť únavná úloha. Nestačí nájsť ten správny model v správnej farbe a balení. Je potrebné zhromaždiť všetky informácie o aute, aby ste nekúpili prasa v žite. Dnes, vďaka tomu, kde je viac ako 700 tisíc ponúk áut, sa to všetko dá urobiť na jednej stránke.

Služba kontroluje autá nielen na štátnych databázach, ale aj na údajoch od predajcov. Avtoteka má prístup k informáciám o 40 miliónoch VIN čísel a pre 10 miliónov z nich má služba unikátne údaje predajcov o údržbe a opravách. Niektoré informácie sú k dispozícii bezplatne, ale celú správu je možné objednať len za peniaze.

Je to však obrovská úspora času a úsilia. V správe totiž dostanete informácie o histórii a aktuálnom stave auta: nehody, opravy, kaucie, obmedzenia, používanie v taxíku a ďalšie údaje z oficiálnych zdrojov. A vďaka tomu si ušetríte nervy.

Správa Autoteka nie je vždy verdikt. V niektorých prípadoch je to dôvod na zjednávanie. Zraziť cenu je vždy jednoduchšie, ak o aute viete všetko. Navyše je to lacnejšie ako objednávanie informácií o autách od súkromných (a nie vždy legálnych) špecialistov. A oveľa rýchlejšie ako manuálne kontrolovať všetko.