Prečo auto nenaštartuje a čo s tým robiť

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 04:09

Globálne dôvody sú len tri: problémy s prívodom paliva, stláčaním či zapálením zmesi.

Poruchy, v dôsledku ktorých sa štartér neotáča, a spôsoby ich odstránenia sú podrobne popísané v samostatnom článku. V tomto materiáli zvážime situácie, keď štartér funguje správne, ale motor sa nespustí.

1. Imobilizér je zapnutý

Čo sa deje: štartér sa s istotou otáča, ale motor nenaštartuje.

Po nastavení alarmu sa naň prenesie ovládanie imobilizéra. Niekedy sa v dôsledku zlyhania hardvéru alebo náhodného stlačenia kľúčenky vo vrecku aktivuje ochrana proti krádeži. V závislosti od schémy a zvoleného nastavenia blokuje imobilizér palivové čerpadlo, vstrekovače, zapaľovací systém alebo dokonca štartér. V každom prípade motor nenaštartuje.

Čo robiť: ak ste omylom zapli zámok sami, skúste ho odstrániť tak, že zistíte požadovanú kombináciu v pokynoch alebo na internete. V prípade chyby alarmu môže problém vyriešiť iba inštalatér alebo kompetentný autoelektrikár.

2. Batéria je vybitá

Čo sa deje: štartér roztáča motor, ale pomaly. Indikátory na palubnej doske stmavnú alebo zhasnú.

Kvôli nízkemu nabitiu batérie štartér nevytáča motor dostatočne alebo s ťažkosťami a o štartovaní nemôže byť ani reči. Stáva sa to po dlhom období nečinnosti, najmä v zime, keď sa problém zhoršuje zahusteným motorovým olejom.

Čo robiť: naštartovať auto, „svietiť“zo susedovej batérie alebo jedným z iných spôsobov a potom batériu nabiť alebo vymeniť.

3. Poruchy palivového systému

Čo sa deje: motor sa točí, ale nejaví známky života.

Prirodzene, bez prívodu paliva do valcov motor nenaštartuje. Ak je v nádrži benzín, najčastejšie je dôvodom nedostatku paliva v spaľovacej komore upchatý filter, nefunkčné palivové čerpadlo alebo jeho relé.

Nečistoty v palive nízkej kvality upchávajú sieťku filtračného prvku a benzín nejde ďalej. V zime sa môže upchať zamrznutou vodou. Z toho v dôsledku zvýšeného zaťaženia plynové čerpadlo niekedy zlyhá. Môže prasknúť aj prehriatím pri jazde s takmer prázdnou nádržou, keďže čerpadlo je chladené palivom.

Čo robiť: môžete len skontrolovať, či funguje palivové čerpadlo. Zapnite zapaľovanie a počúvajte. Ak je všetko v poriadku, v oblasti zadných sedadiel by sa mal na 5-10 sekúnd objaviť bzučivý zvuk. Ak čerpadlo funguje, ale palivo netečie, jeho sieťka je upchatá.

Ak chcete vyčistiť, vymeniť filter alebo palivové čerpadlo, budete musieť odstrániť vankúš sedadla, otvoriť poklop na podlahe a odstrániť kryt čerpadla. Ak neexistujú žiadne zručnosti na opravu auta, je lepšie kontaktovať servis.

4. Zmrazovanie nafty

Čo sa deje: motor jednoducho nenaštartuje.

Palivo, ktoré na dieselových autách nezodpovedá sezóne, v mraze silno hustne. Parafíny obsiahnuté v jeho zložení sa zrážajú a upchávajú jemný filter a palivové potrubie. To všetko sa stáva dôvodom, prečo motor nenaštartuje.

Čo robiť: vrátiť tekutosť do dieselového motora. Aby ste to dosiahli, musíte auto zahriať v teplej garáži alebo naliať do nádrže špeciálnu antigélovú prísadu. Potom vypustite alebo spotrebujte zvyšky letného paliva a doplňte zimné palivo.

Niekedy si vystačíte s trochou krvi a zohrejete fénom iba jemný filter pod kapotou.

5. Poruchy v systéme zapaľovania

Čo sa deje: štartér sa točí, ale motor sa ani nezdvihne.

Pri absencii iskry sa zmes paliva a vzduchu nezapáli, a preto sa motor nemôže naštartovať. Dôvody spočívajú v prepichnutých zapaľovacích cievkach alebo drôtoch, ako aj sviečkach s vrstvou uhlíka alebo prasknutým izolátorom.

Čo robiť:najjednoduchším spôsobom je odskrutkovať sviečky a vizuálne posúdiť stav elektród: musia byť čisté a suché. Ďalej nasaďte svietnik, pripevnite závit sviečky na kovovú časť motora a otočte štartérom. Ak dôjde k iskre, potom je so zapaľovaním všetko v poriadku. Ak nie, musíte vyskúšať iné sviečky a potom skontrolovať drôty a cievky a tiež ich vymeniť za známe dobré.

6. Zlomenie žeraviacich sviečok

Čo sa deje:motor nenaskočí, na prístrojovej doske svieti špirálový indikátor.

Pri nízkych teplotách sa palivo zle vyparuje a bez prídavného kúrenia žeraviacimi sviečkami sa dieselové autá jednoducho nemusia rozbehnúť. Porucha je zvyčajne signalizovaná trvalo svietiacou kontrolkou cievky na prístrojovej doske.

Čo robiť: sviečky musia byť odstránené, skontrolované a chybné vymenené. Na test použite multimeter v režime vytáčania. Keď sa sondy dotknú stredového kontaktu a tela, mal by zaznieť signál.

Môžete tiež jednoducho pripojiť 12 V na zapaľovacie sviečky z batérie jednu po druhej. Po dobu 3-5 sekúnd by sa elektróda pracovnej sviečky mala zahriať do červena. Keď teda nefunguje, zostane tmavý.

Rýchlym riešením je pokúsiť sa niekoľkokrát zahriať zapaľovacie sviečky pred naštartovaním motora. Nezlyhajú naraz, a ak aspoň pár pracuje, malo by to pomôcť.

7. Poruchy snímača

Čo sa deje: štartér sa otáča, ale motor nenaštartuje. Kontrolka Check Engine na prístrojovej doske svieti.

Všetky procesy v motore vrátane štartovania sú v moderných automobiloch riadené pomocou ECU. "Mozy" čítajú hodnoty mnohých senzorov a ak niektorý z nich zlyhá, potom je činnosť motora narušená alebo zablokovaná. Je to možné v dôsledku porúch snímačov polohy kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, ako aj snímačov voľnobežných otáčok, teploty chladiacej kvapaliny alebo klepania.

Čo robiť:identifikujte a vymeňte chybnú zostavu. Bohužiaľ to môžu urobiť iba špecialisti v službe. Ak však máte skener ELM327, môžete sa pokúsiť nájsť poruchu sami.

8. Porušenie časovania ventilov

Čo sa deje: štartér sa ľahko točí a motor vôbec nereaguje.

V dôsledku nesprávneho nastavenia alebo predčasnej výmeny sa môže rozvodový remeň alebo reťaz natiahnuť a vyskočiť o niekoľko zubov alebo dokonca úplne prasknúť.

To nevyhnutne vedie k porušeniu časovania ventilov: ventily sa nezatvoria v správnom čase, nedochádza k stlačeniu a zapáleniu zmesi. V závislosti od konštrukcie motora sa piesty môžu dostať k ventilom a ohnúť ich, čo vedie k nákladným opravám.

Čo robiť: skontrolujte časové značky. V prípade potreby ich nainštalujte v súlade s návodom na obsluhu vozidla. Pre budúcnosť: vždy vymeňte remeň alebo reťaz podľa predpisov a správne nastavte.

9. Odsadenie venca zotrvačníka

Čo sa deje: štartér ide naprázdno, spod kapoty sa ozýva škrípanie a pískanie.

Zuby, do ktorých zaberá štartér bendix, nie sú vyrobené na samotnom disku zotrvačníka, ale na odnímateľnom ráfiku - korunke. Pri zahrievaní je vybavený presahom a niekedy, v ojedinelých prípadoch, sa môže otáčať. V tomto prípade štartér pravidelne otáča veniec, ale samotný zotrvačník, a teda aj motor, sa neotáča.

Čo robiť: vyberte štartér, zaraďte 4–5 prevodový stupeň a potom, zaistite korunku skrutkovačom, zatlačte auto trochu dopredu alebo dozadu. Ak sa motor otáča oddelene od korunky, musí sa korunka odstrániť a nahradiť novou. Možno so zotrvačníkom. Postup je pomerne zložitý a vykonáva sa na čerpacej stanici.

10. Nedostatočná kompresia

Čo sa deje: motor naskočí, ale nejaví známky života.

Opotrebenie skupiny valec-piest zväčšuje vôle medzi stenami vložiek a piestami, v dôsledku čoho sa značne zníži kompresia. To má za následok stratu výkonu a sťažené štartovanie, najmä v zime. Problém sa prejavuje postupne a majiteľ auta si to zvyčajne domyslí.

Čo robiť: zmerajte kompresiu prístrojom a rozhodnite o oprave motora. Bez dodatočného vybavenia sa môžete uistiť o slabej kompresii takto: odskrutkujte sviečky, nalejte 3-4 mm³ motorového oleja do spaľovacích komôr dvoch valcov injekčnou striekačkou, trochu pootočte štartér a potom vložte sviečky späť. miesto a skúste naštartovať motor. Ak to vyjde, je zrejmé, že problém je v opotrebovaní CPG.